Qu'était l'Antonov N-2 ?

Réponse directe

C'était la version ambulance aérienne de l'Antonov OKA-38, capable de transporter deux brancards et un infirmier ; l'autre version prévue, le SS, était un avion de liaison à trois places. L'OKA-38 fut conçu en copiant le modèle allemand Fi 156C, livré à l'Union soviétique en 1939.

Publié: 2 novembre 2026 · Mis à jour: 2 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Fieseler Fi156

D'un Fi 156C allemand à un avion soviétique

En 1939, après la signature du pacte Molotov-Ribbentrop, l'Allemagne livra plusieurs avions à l'Union soviétique, dont le Fi 156C. Oleg Antonov reçut la mission de mettre en production un appareil répondant aux exigences soviétiques et, face au choix entre concevoir un avion équivalent ou copier le modèle allemand, c'est cette seconde option qui fut retenue.

Le SS et le N-2

L'appareil reçut la désignation OKA-38, et deux versions furent prévues : le SS, avion de liaison à trois places, et le N-2, ambulance aérienne capable d'emporter deux brancards plus un infirmier. Le travail d'Antonov donna un avion plus lourd, nécessitant jusqu'à trois fois plus de terrain pour atterrir et décoller que le Fi 156C allemand (160 m contre 55 m), mais avec une autonomie bien plus grande et davantage de capacité de charge.

Prototypes, Kaunas et la fin

Le premier prototype fut construit à l'usine n° 23 de Léningrad et vola avant la fin de 1940 ; la production à Kaunas avait à peine commencé lorsque l'usine fut perdue face à l'avancée allemande en 1941. Là, en Lituanie récemment occupée, un prototype fut construit à l'usine n° 365, établie sur la base des Ateliers d'aviation militaire lituaniens.