Saviez-vous que les problèmes du moteur JT9D ont été testés en le montant sur un B-52 ?

Le programme du JT9D débuta en septembre 1965, et le premier moteur fut testé en décembre 1966. Le premier essai eut lieu sur un banc à East Hartford (Connecticut), et le premier vol du moteur eut lieu en juin 1968, monté sur un Boeing B-52E servant de banc d'essai volant. Le JT9D-3, première version certifiée du moteur, pesait 8 470 lb (3 840 kg) et développait une poussée de 43 500 lbf (193 kN).

Le programme d'essais en vol du 747 fut entravé par les problèmes de ses moteurs JT9D. Parmi les difficultés figuraient des arrêts moteur provoqués par des mouvements brusques des manettes de gaz et une déformation des carters de turbine après peu de temps de service. Ces problèmes retardèrent de plusieurs mois les livraisons du 747 : jusqu'à 20 avions restèrent immobilisés à l'usine d'Everett en attendant l'installation des moteurs.

Le JT9D fut le premier moteur à haut taux de dilution à propulser un avion commercial à fuselage large. Il obtint la certification de la FAA en mai 1969 et entra en service en janvier 1970 sur le Boeing 747. Sa production cessa en 1990, remplacé par le nouveau PW4000.