Quelles entreprises, anciennement ennemies, ont collaboré…

Quelles entreprises, anciennement ennemies, ont collaboré sur le Tornado ?

Réponse directe

Panavia Aircraft GmbH, créée en 1969, appartenait à la British Aircraft Corporation, à Messerschmitt-Bölkow-Blohm et à Fiat Aviazione, qui prit cette même année le nom d'Aeritalia. Pour le moteur RB199, une société distincte, Turbo-Union, fut créée en juin 1970 avec Rolls-Royce, MTU et FIAT.

Publié: 4 novembre 2026 · Mis à jour: 4 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quelles entreprises, anciennement ennemies, ont collaboré sur le Tornado ?

120319-F-NQ744-002 Nicola Baumann, deuxième femme pilote de chasse de la Luftwaffe (GAF), pose avec son Tornado ECR lors d'un salon aérien

Un consortium né en 1969

Le 26 mars 1969, quatre pays partenaires — le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et les Pays-Bas — s'accordèrent pour créer une entreprise multinationale, Panavia Aircraft GmbH. Les Pays-Bas se retirèrent du projet en 1970, estimant que l'appareil était trop compliqué et technique pour les préférences de la RNLAF. Le Canada et la Belgique s'étaient retirés avant qu'aucun engagement à long terme ne soit pris envers le programme.

La répartition du travail

Le Royaume-Uni et l'Allemagne de l'Ouest se partagèrent 42,5 % de la charge de travail chacun, les 15 % restants revenant à l'Italie. Le fuselage avant et l'ensemble de queue furent attribués à BAC, aujourd'hui BAE Systems, au Royaume-Uni ; le fuselage central à MBB, aujourd'hui intégrée à Airbus, en Allemagne de l'Ouest ; et les ailes à Aeritalia, aujourd'hui Leonardo, en Italie.

Une seconde société pour le moteur

En juin 1970, une entreprise multinationale distincte, Turbo-Union, fut créée pour développer et fabriquer les moteurs RB199 de l'appareil, la propriété étant répartie à 40 % pour Rolls-Royce, 40 % pour MTU et 20 % pour FIAT.