Quelles compagnies aériennes y a-t-il en Colombie ?

Avianca est la compagnie historique : née à Barranquilla en décembre 1919 sous le nom de SCADTA, elle exploite un réseau national et international depuis son hub de correspondance de Bogotá avec des appareils Airbus A320 et Boeing 787. Depuis sa restructuration de 2020-2021, elle fonctionne selon un modèle hybride, avec des tarifs de base et des services payants additionnels. LATAM Airlines Colombia, filiale du groupe chilien-brésilien, est le deuxième opérateur du marché national et relie le pays aux hubs de Lima et São Paulo.

Wingo, filiale de Copa Holdings basée à Bogotá, exploite des Boeing 737 sur des liaisons nationales et vers les Caraïbes, l'Amérique centrale et le Mexique. JetSMART, qui appartient au groupe Indigo Partners, a ouvert sa filiale colombienne en 2024 avec des Airbus A320 et s'est développée rapidement sur les grandes lignes. Clic, nouveau nom d'EasyFly, et la compagnie publique Satena couvrent l'aviation régionale avec des turbopropulseurs ATR ; Satena, rattachée au ministère de la Défense, maintient des liaisons sociales vers l'Amazonie, le Pacifique et l'Orinoquía qu'aucun opérateur privé ne desservirait.

La Colombie a connu la disparition de plusieurs compagnies en peu de temps : Viva Air a suspendu ses opérations en février 2023 après l'échec de son intégration avec Avianca, et Ultra Air a fermé quelques semaines plus tard. Cette consolidation explique pourquoi Avianca et LATAM concentrent la majorité des passagers nationaux. Le régulateur est l'autorité de l'aéronautique civile (Aerocivil), qui publie des statistiques de trafic mensuelles, et l'aéroport El Dorado de Bogotá est le principal du pays et l'un des plus actifs d'Amérique latine pour le fret. Les parts de marché évoluent chaque saison, il est donc utile de vérifier la source officielle (à septembre 2026).