Quelle partie du Viggen se replie pour le rangement ?

La pièce qui se repliait était le stabilisateur vertical : un vérin permettait de la rabattre pour que l'avion puisse être rangé dans des hangars plus petits, des abris durcis et des hangars souterrains. Ces derniers étaient utilisés par l'armée suédoise pour limiter les dégâts d'attaques préventives.

Le train d'atterrissage suivait une logique tout aussi compacte : les jambes se raccourcissaient lors du repliement. En taux de montée, le Viggen passait de 0 à 10 000 m (33 000 ft) en une minute quarante.

Le développement du moteur Medway fut annulé parce que le de Havilland Trident, l'avion destiné à l'inaugurer, fut réduit en taille pendant son développement. Saab adopta à la place une version de production sous licence du Pratt & Whitney JT8D américain, le Volvo RM8.

Saab produisit un total de 651 Draken. Au milieu des années 1980, les Draken de l'armée de l'air suédoise avaient été en grande partie remplacés par le chasseur JA 37 Viggen, plus avancé.