Quel rival a perdu face à l'A-10 ?

Réponse directe

Le YA-9 de Northrop, construit sous le nom de YA-9A, était le prototype rival du YA-10A dans le concours A-X. Il répondait pleinement aux exigences de l'USAF, mais le 18 janvier 1973, le YA-10 a été déclaré vainqueur. La sélection est intervenue après les essais et une compétition directe entre les deux.

Publié: 2 novembre 2026 · Mis à jour: 2 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II en volAndrew Basterfield (CC BY SA), vía commons

Le YA-9A de Northrop

Six sociétés ont présenté des propositions pour l'A-X, et Northrop et Fairchild Republic ont été choisies pour construire des prototypes : le YA-9A et le YA-10A, respectivement. Le YA-9 répondait pleinement aux exigences de l'US Air Force, mais le 18 janvier 1973, c'est le YA-10 qui a été déclaré vainqueur. L'annonce de la sélection du YA-10 pour la production est intervenue après les essais et la compétition directe entre les deux prototypes.

Les facteurs de la décision

Parmi les éléments évoqués figure le fait que l'USAF ait pu préférer le TF34, déjà établi, équipant le YA-10, plutôt que le F102, non éprouvé ; à cela s'ajoutait que Fairchild ne disposait d'aucun autre contrat de rechange et avait peu de chances de survivre si elle ne remportait pas le contrat A-X.

Le concours dont sont issus les deux avions

Le 6 mars 1967, l'USAF avait envoyé une demande d'information sur l'A-X à 21 industriels de la défense. Le cahier des charges fixait une vitesse maximale de 460 mph (400 kn ; 740 km/h), une distance de décollage de 4 000 pieds (1 200 m), une charge externe de 16 000 livres (7 300 kg), un rayon d'action de 285 milles (460 km) et un coût unitaire de 1,4 million de dollars américains.