Quel chasseur britannique a été testé avec des flotteurs de Shark ?

Outre sa fonction principale de chasseur embarqué, le Roc devait pouvoir opérer comme hydravion à flotteurs. On conçut un kit de conversion permettant d'installer un jeu de flotteurs provenant d'un Blackburn Shark. Ces flotteurs, construits en grande partie en Alclad, portaient des gouvernails d'eau actionnés pneumatiquement et reliés directement au système de freinage classique de l'avion ; la roulette de queue fut remplacée par un anneau d'amarrage.

Au cours des essais, la première conversion montra une instabilité directionnelle et s'écrasa en décembre 1939 au Marine Aircraft Experimental Establishment de Helensburgh, où elle avait été transférée au déclenchement de la guerre. Les essais se poursuivirent avec l'autre conversion, en s'efforçant particulièrement de corriger cette instabilité. L'ajout d'une dérive ventrale agrandie résolut en grande partie le problème, mais l'effet des flotteurs sur les performances était trop important pour être négligé, la vitesse maximale étant tombée à seulement 193 mph (168 kn ; 311 km/h).

C'est pourquoi les projets de former un escadron de chasse équipé du Roc hydravion furent abandonnés. En 1942, le Roc à flotteurs fut de nouveau évalué pour déterminer s'il pouvait être utile comme remorqueur de cibles pour la flotte, en remplacement des Shark hydravion employés dans ce rôle.