Combien de temps le Ju 52 de la Luft Hansa mettait-il pour aller de Berlin à Rome ?

La compagnie allemande Luft Hansa reçut son premier Ju 52/3m en 1932 et constata rapidement son extraordinaire fiabilité. Elle en fit son avion standard et, au quatrième trimestre de cette même année, avait déjà commandé les onze premiers exemplaires. En 1938, environ 75 % de tout son trafic aérien était assuré par ce trimoteur, et depuis Berlin-Tempelhof, sa base d'opérations, elle desservait toute l'Europe.

L'une des lignes emblématiques était celle de Berlin à Rome, qui obligeait à survoler les Alpes. Le Ju 52 pouvait la couvrir en huit heures, et cette ligne, comme celle de Londres à Berlin, était fréquemment exploitée avec cet appareil. Dans sa configuration commerciale, le Ju 52/3m transportait 17 passagers ; la version destinée à l'Italie était équipée de moteurs Piaggio Stella X, remplacés ensuite par des Alfa Romeo 126 RC.34.

Le réseau du Ju 52 de la Lufthansa ne se limitait pas à l'Europe occidentale. En 1934 fut ouverte, avec la Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., la ligne Moscou-Barcelone. En Norvège, la compagnie DNL louait d'abord un Ju 52/3m à la Lufthansa, puis le lui acheta ; équipé de flotteurs, il desservait depuis le 1er juin 1936 la ligne côtière d'Oslo à Bergen. Au total, le modèle vola avec plus de douze compagnies aériennes, dont Swissair, comme avion de passagers et de fret, avant de devenir l'appareil de transport de base de la Luftwaffe. La production se poursuivit après la guerre hors d'Allemagne, en France sous le nom d'AAC.1 Toucan et en Espagne sous celui de CASA 352, et au XXIe siècle la Lufthansa maintenait en état de vol un Ju 52/3mg2e historique, numéro de série 5489.