Quelle charge pouvait emporter le Bonanza armé PD 249 ?

À la fin des années 1960, l'armée de l'air lance le programme Pave COIN pour répondre à ses besoins. Le programme visait à développer un avion d'appui aérien rapproché léger et peu coûteux. Le prototype Beech YAU-22A, désigné PD.249 par son fabricant, a été construit avec le fuselage d'un Beech A36 Bonanza et les ailes d'un Beech B55 Baron. On l'appelait couramment l'« Armed Bonanza ».

Le YAU-22A disposait de six points d'emport, qui lui permettaient d'emporter des nacelles de mitrailleuses de 7,62 mm, des lance-roquettes et des bombes freinées par parachute. Il était propulsé par un moteur à pistons Continental GTSIO-520 de 350 chevaux.

La cellule du Bonanza était conçue avant tout pour un usage civil, pas pour emporter des armes militaires. L'armée de l'air américaine a testé l'appareil modifié en juin et juillet 1971 sur la base aérienne d'Eglin, en Floride. Le YAU-22A s'est révélé sous-motorisé pour l'appui au combat rapproché et ne pouvait pas emporter en toute sécurité armement et carburant à la fois. Le programme a été annulé en 1972, après la construction d'un seul prototype.