Quelle vitesse maximale était autorisée pour le F2G Super Corsair ?

Un an plus tard, le développement d'une variante à hautes performances fut commandé, à laquelle on attribua la désignation F2G. Cette désignation indiquait qu'il était considéré comme un appareil essentiellement différent. Le nouvel appareil fut construit autour du puissant Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, capable de délivrer 3 000 ch. Il s'agissait d'un moteur en étoile refroidi par air, à 28 cylindres répartis en quatre rangées. La version installée était le R-4360-4 « Wasp Major », de 3 000 ch (2 200 kW). Avec ce moteur, le chasseur pouvait intercepter les avions kamikazes japonais à une distance plus sûre des porte-avions.

La vitesse maximale fut fixée à 431 mph (694 km/h ; 374 kn) à 16 400 ft (5 000 m). Le taux de montée était de 7 000 ft/min (35,6 m/s).

Les essais effectués après le début de la production révélèrent des défauts de contrôle latéral. On constata également que la vitesse était insuffisante. Ces deux problèmes ont freiné la poursuite du développement de l'appareil.