Qu'était le XB-38 ?

Réponse directe

Le XB-38 était la conversion d'un seul B-17E de série, destinée à vérifier si le moteur en V Allison V-1710 pouvait remplacer le moteur en étoile Wright R-1820 habituel. Il était équipé de quatre V-1710-97 de 1 425 ch (1 063 kW) chacun. Un moteur a pris feu lors de son neuvième vol, le 16 juin 1943, et l'appareil a été détruit.

Publié: 4 novembre 2026 · Mis à jour: 4 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Silhouette au coucher du soleil d'un Flying Fortress, Langley Field, Virginie

Un B-17E à moteurs en V

Le XB-38 Flying Fortress fut la conversion d'un unique B-17E de série, réalisée pour vérifier si le moteur en V Allison V-1710 pouvait remplacer le moteur en étoile Wright R-1820 habituel durant les premières années de la Seconde Guerre mondiale. Un seul exemplaire fut construit, modifié à partir d'un avion de production ordinaire. Le groupe motopropulseur se composait de quatre Allison V-1710-97 turbocompressés, des V12 refroidis par liquide, de 1 425 hp (1 063 kW) chacun.

L'incendie du neuvième vol

Une fois une panne résolue, les essais reprirent jusqu'au neuvième vol, le 16 juin 1943, lorsque le moteur intérieur droit prit feu et que l'équipage sauta en parachute. Le XB-38 fut détruit et le projet annulé, en partie parce que les moteurs V-1710 étaient très demandés pour les chasseurs Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk et North American P-51A Mustang.

Autres conversions de la Flying Fortress

Le B-17E de numéro de série 41-2593 fut converti au standard de transport VIP pour le général Douglas MacArthur. Un B-17F, le 42-6036, également destiné à MacArthur, reçut la même mission. Dans la première de ces conversions, celle du B-17E 41-2593, désignée XC-108, une porte escamotable à marches fut installée dans le fuselage arrière pour faciliter l'entrée et la sortie.