Qu'est-ce que l'AEG B.I avait d'étrange ?

L'AEG B.I était un biplan biplace de reconnaissance, sans armement, avec trois travées d'entretoisement entre les plans. Il fut conçu en 1914 selon une méthode de construction qui deviendrait la norme chez A.E.G. : la structure principale était formée de tubes d'acier soudés. Le même principe s'appliquait aux ailes, où chaque plan comportait deux longerons en tube d'acier, tandis que les nervures, en bois, donnaient sa forme à l'aile. L'ensemble de la structure était recouvert de toile. Les deux plans présentaient un certain dièdre et n'avaient pas la même envergure : le plan supérieur était plus grand que l'inférieur.

L'installation motrice était tout aussi reconnaissable. Les radiateurs de refroidissement étaient montés de part et d'autre du fuselage, et le moteur restait en grande partie exposé au-dessus du fuselage, un trait qui se retrouverait dans la plupart des modèles A.E.G. suivants. Il s'agissait d'un Mercedes D.I, six cylindres en ligne refroidi par eau, de 74,5 kW (99,9 ch).

Le train d'atterrissage comportait une béquille de queue et, de plus, une roulette avant installée juste devant les roues principales, chargée de protéger l'hélice des dommages lors des atterrissages difficiles.

Un nombre réduit de B.I furent construits, utilisés comme avions de reconnaissance sans armement en 1914. Il avait une envergure de 15,50 m et une longueur de 10,50 m, pesait 649 kg à vide et atteignait environ 100 km/h. Il fut suivi par le B.II, doté d'un moteur plus puissant de 120 ch, et le B.I servit de base aux appareils des types B et C d'AEG, plus réussis que lui.