Comment des outils ont-ils été livrés à un B-17 endommagé en plein vol ?

L'épisode s'est produit cinq heures après que le reste des appareils du groupe soit rentré d'une mission de bombardement sur Oldenburg, en Allemagne. Incapable de sortir les roues en position normale d'atterrissage, le lieutenant Bond a dû continuer à tourner en rond jusqu'à ce que soit accompli ce qui est considéré comme le premier transfert d'outils réussi dans le théâtre d'opérations européen (ETO).

La procédure reprenait les numéros de ravitaillement en vol grâce auxquels d'anciens pilotes d'essai d'endurance établissaient leurs records, adaptés à la guerre. Le lieutenant-colonel Conway S. Hall, commandant en second du groupe, pilotait la Fortress depuis laquelle les outils spéciaux destinés à détacher la tourelle ventrale du « Carolina Queen » ont été transmis par câble. À l'autre bout du câble, ils ont été réceptionnés par un membre d'équipage posté à l'écoutille radio du bombardier endommagé.

Les outils ainsi livrés de façon très inhabituelle ont permis de desserrer la tourelle du « Carolina Queen », qui a finalement chuté dans la Manche. Bond est rentré à la base et a posé l'appareil dans un atterrissage en traîneau parfait, plus facile pour le pilote comme pour l'avion en l'absence de la tourelle, qui faisait saillie sous le fuselage et le soumettait à des efforts. Les dégâts se sont limités à une hélice tordue et au train éraflé, et l'appareil devait reprendre l'air très prochainement.