De quel matériau étaient faits les réservoirs de l'avion-école Beech AT-10 ?

Beechcraft a commencé à concevoir le Model 25 au début de 1940, en réponse à une exigence du United States Army Air Corps (USAAC) de l'époque pour un petit bimoteur permettant de former les élèves au pilotage d'avions multimoteurs à train rétractable. Comme on craignait alors une éventuelle pénurie future d'aluminium, l'une des exigences était que l'avion soit construit avec des matériaux « non stratégiques ». Beechcraft a répondu à cette condition en concevant l'avion pour qu'il soit fabriqué principalement en bois. Pour économiser les métaux rares dont avaient besoin les avions de combat, le fuselage a été réalisé en contreplaqué, et seuls les capots moteurs et la verrière du cockpit restaient en aluminium. Les réservoirs de carburant étaient également en bois, recouverts de néoprène, un caoutchouc synthétique.

Le prototype du Model 25 a été livré à l'USAAC pour évaluation, mais il a été détruit dans un accident le 5 mai 1941. Le lendemain, Beechcraft a entamé le développement du Model 26, qui fut rapidement prêt et effectua son premier vol le 19 juillet de cette même année. À la fin de 1942, 748 appareils avaient été livrés, participant à la formation des équipages des immenses flottes de bombardiers et de transports.