¿De qué material eran los depósitos del entrenador Beech AT-10?

Beechcraft empezó a diseñar el Model 25 a comienzos de 1940 en respuesta al requerimiento del entonces llamado Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos (USAAC) de un bimotor pequeño apto para instruir a los alumnos en el manejo de aviones multimotores con tren retráctil. Como en aquel momento había preocupación por una posible escasez futura de aluminio, parte del requerimiento era que el avión se construyese con materiales «no estratégicos». Beechcraft cumplió esa condición diseñando el avión para fabricarlo principalmente en madera. Para conservar los metales escasos que necesitaban los aviones de combate, el fuselaje se hizo de contrachapado, y solo las cubiertas de los motores y el cerramiento de la cabina quedaron en aluminio. Los depósitos de combustible también eran de madera, recubiertos de neopreno, un caucho sintético.

El prototipo del Model 25 se entregó al USAAC para su evaluación, pero quedó destruido en un accidente el 5 de mayo de 1941. Al día siguiente Beechcraft empezó a trabajar en el Model 26, que estuvo listo pronto y voló por primera vez el 19 de julio de ese mismo año. A finales de 1942 se habían entregado 748 aparatos, que participaban en la formación de tripulaciones para las enormes flotas de bombarderos y transportes.