Qu'avait de spécial le B-17 « 5 Grand

Qu'avait de spécial le B-17 « 5 Grand » ?

Réponse directe

C'était le 5 000e B-17 sorti des lignes de production de Boeing depuis Pearl Harbor, signé par tous les ouvriers avant de quitter l'usine de Seattle. Il a volé avec le 338th BS du 96th BG à Snetterton, effectué 78 missions et fini vendu à la ferraille à Kingman en novembre 1945.

Publié: 2 novembre 2026 · Mis à jour: 2 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Qu'avait de spécial le B-17 « 5 Grand » ?

Silhouette au coucher du soleil d'un Flying Fortress, Langley Field, Virginie

Signé par les ouvriers de Seattle

Le « 5 Grand » était le 5 000e B-17 sorti de la chaîne de production de Boeing depuis Pearl Harbor. Avant de quitter l'usine de Seattle, tous les ouvriers ont signé l'appareil.

Transfert en Angleterre et un train qui ne voulait pas sortir

Le bombardier a été livré à Cheyenne le 15 mai 1944, est passé par Kearney le 30 juin 1944 et est arrivé à Dow Field le 13 juillet 1944. Le lendemain, il a été affecté au 338th Bomb Squadron du 96th Bomb Group, codé BX-H, à Snetterton. Lors d'un vol d'entraînement avec Jack Bimemiller, le train d'atterrissage n'a pas pu être sorti et l'appareil a reçu l'ordre de se diriger vers le dépôt de Honington pour un atterrissage forcé.

78 missions et la fin à Kingman

Une fois les réparations terminées, le « 5 Grand » a effectué 78 missions et, en mai 1945, a été transféré au 388th Bomb Group. Il est revenu aux États-Unis, à Bradley, le 14 juin 1945. Le 29 juillet 1945, il est passé à la 4168th Base Unit, à South Plains, au Texas. Il a finalement été affecté à la Reconstruction Finance Corporation et vendu à la ferraille à Kingman le 22 novembre 1945.