Combien les aéroports facturent-ils pour l'excédent de bagages ?

On confond souvent deux choses différentes : le supplément d'excédent de bagages, que le passager verse à la compagnie aérienne, et les redevances aéroportuaires, que la compagnie verse à l'exploitant de l'aéroport pour chaque vol opéré.

Le tarif d'un bagage supplémentaire ou de kilos en trop est fixé par chaque compagnie aérienne dans ses propres conditions de transport, et il est facturé directement au passager, généralement à l'enregistrement à l'aéroport ou, moins cher, en l'achetant en ligne à l'avance. L'exploitant de l'aéroport n'intervient pas dans cette transaction et n'en perçoit aucune part : c'est un supplément purement commercial de la compagnie, pas une redevance publique.

Les exploitants aéroportuaires — en Espagne, principalement Aena — facturent aux compagnies des redevances pour l'atterrissage et le décollage, pour le temps passé par l'appareil stationné sur l'aire de trafic, pour l'usage des passerelles d'embarquement et des comptoirs d'enregistrement, ainsi qu'une redevance par passager qui contribue au financement de l'entretien du terminal et des services de sûreté. Ces redevances sont calculées selon la masse maximale au décollage certifiée (MTOW) de l'appareil et le nombre de passagers transportés, pas selon la quantité de bagages de chaque passager.

Comme le coût de l'excédent de bagages apparaît souvent avec d'autres frais et suppléments lors de l'achat du billet, il est facile de l'attribuer par erreur à l'aéroport. Mais sauf cas très particuliers liés à la manutention au sol des bagages enregistrés par l'aéroport, celui-ci ne fixe ni ne perçoit cette redevance.