Flying Failures - Supermarine Scimitar

Vidéo de la chaîne Ruairidh MacVeigh sur Supermarine, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 15:21. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Analyse du Supermarine Scimitar, dernier chasseur de l'entreprise et avion embarqué de la Royal Navy, présenté comme l'un des pires chasseurs navals en raison de son taux d'accidents extrêmement élevé.

La vidéo retrace le parcours de Supermarine depuis sa fondation en 1913 sous le nom de Pemberton-Billing, en passant par les hydravions de la Coupe Schneider, le Spitfire et le Seafire. Après la guerre, la spécification N.9/47 demandait un chasseur sans train d'atterrissage ; elle donna naissance au Type 508, déjà doté d'un train classique et d'un empennage en V, qui vola le 31 août 1951. Suivirent le Type 529 et le Type 525, ce dernier à ailes en flèche et volets soufflés, qui entra en vrille à plat le 5 juillet 1955 et tua son pilote. La commande de 100 Type 544 fut réorientée vers l'attaque à basse altitude avec des armes nucléaires. Le premier exemplaire de série vola le 11 janvier 1957, et le 803 Naval Air Squadron le reçut à Lossiemouth en juin 1958.

76 Scimitar furent construits, après l'annulation des 24 derniers, et 39 furent perdus dans des accidents, soit 51 %. La vidéo l'attribue en partie à des porte-avions datant de la guerre, devenus trop petits après les coupes du Livre blanc de la Défense de 1957, et au fait qu'un seul pilote devait aussi diriger l'attaque. Le Scimitar ne tira jamais au combat, bien qu'il ait été déployé lors de l'opération Vantage de 1961 face au Koweït. Il fut remplacé par le Blackburn Buccaneer, qu'il ravitaillait en vol. Il quitta la première ligne en octobre 1966 et fut retiré du service en décembre 1970.