Flying Failures - Supermarine Scimitar
Vídeo del canal Ruairidh MacVeigh sobre Supermarine, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:21. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Análisis del Supermarine Scimitar, último caza de la empresa y avión embarcado de la Royal Navy, presentado como uno de los peores cazas navales por su altísima tasa de accidentes.
Contexto histórico
El vídeo repasa la trayectoria de Supermarine desde su fundación en 1913 como Pemberton-Billing, pasando por los hidroaviones del Trofeo Schneider, el Spitfire y el Seafire. Tras la guerra, la especificación N.9/47 pedía un caza sin tren de aterrizaje; de ella salió el Type 508, ya con tren convencional y cola en V, que voló el 31 de agosto de 1951. Le siguieron el Type 529 y el Type 525, este con alas en flecha y flaps soplados, que entró en barrena plana el 5 de julio de 1955 y mató a su piloto. El pedido de 100 Type 544 se reorientó al ataque a baja cota con armas nucleares. El primer ejemplar de serie voló el 11 de enero de 1957 y el 803 Naval Air Squadron lo recibió en Lossiemouth en junio de 1958.
Datos destacados
Se fabricaron 76 Scimitar, tras cancelarse los últimos 24, y 39 se perdieron en accidentes: un 51 %. El vídeo lo atribuye en parte a unos portaaviones de la época de la guerra demasiado pequeños tras los recortes del Libro Blanco de Defensa de 1957, y a que un único piloto debía también dirigir el ataque. El Scimitar no llegó a disparar en combate, aunque estuvo desplegado en la Operación Vantage de 1961 ante Kuwait. Lo sustituyó el Blackburn Buccaneer, al que repostaba en vuelo. Dejó la primera línea en octubre de 1966 y se retiró en diciembre de 1970.