Sukhoi Su-57

Le Su-57 est l'avion de série du programme PAK FA pour les Forces aérospatiales russes (VKS), connu de l'OTAN sous le nom de code « Felon ». Les essais en vol du programme ont été menés avec les prototypes T-50 à partir de 2010 ; cette page ne couvre que les appareils construits en série, dont les chiffres ne doivent pas être confondus avec ceux des prototypes ni des versions dérivées. La fabrication est partagée entre l'Association de production d'avions de Novossibirsk (NAPO) et l'usine de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ), qui réalise l'assemblage final.

Les plans initiaux étaient bien plus ambitieux que ce qui a suivi. Dans le cadre du Programme d'armement d'État 2011-2020, on espérait lancer la production en série en 2016, avec 52 appareils à acquérir d'ici 2020 et 150 à 160 autres d'ici 2025, mais les problèmes et accidents survenus pendant les essais ont repoussé la première livraison de 2015 à 2020. Le 30 juin 2018, une commande de 12 appareils a été convenue ; le premier contrat effectivement signé date du 22 août 2018, au forum ARMY-2018, pour deux avions de série (T-50S-1 et T-50S-2) prévus pour 2019 et 2020. En janvier 2019, le ministère de la Défense parlait encore d'un deuxième contrat portant sur 13 appareils en 2020, mais le 15 mai 2019 Vladimir Poutine a annoncé que 76 appareils seraient achetés et livrés d'ici 2028. Ce contrat a été signé le 27 juin 2019 à ARMY-2019 ; The Aviationist le décrit comme portant sur 74 appareils qui, ajoutés aux deux premiers, portaient la commande totale à 76. Le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a ensuite évoqué 22 appareils livrés à la fin de 2024 et l'achèvement de la commande en 2028 au rythme de 16 par an, tandis que le vice-ministre Alexeï Krivoroutchko a déclaré que le ministère prévoyait d'étendre la commande dans le cadre du programme d'armement 2024-2033.

La production en série a débuté en juillet 2019. Le premier exemplaire, le T-50S-1 (numéro de bord « 01 blue »), s'est écrasé le 24 décembre 2019 à quelque 110-120 km de l'aérodrome de Dzomgi, dans le kraï de Khabarovsk, lors de la dernière étape de ses essais en usine, à cause d'un dysfonctionnement du système de commandes (une défaillance du système de commande de l'empennage, selon The Aviationist) ; c'était la première perte de cellule du programme depuis le premier vol en 2010. Après l'enquête, des améliorations techniques ont été appliquées au T-50S-2 et aux autres appareils de la chaîne, retardant la première livraison d'un an ; Sukhoi aurait changé une partie de sa direction et, selon la même source, aurait peut-être dû remplacer l'appareil perdu à ses propres frais.

Le 25 décembre 2020, le ministère russe de la Défense a annoncé que le Su-57 était entré en service avec la livraison du premier avion de série à un régiment du district militaire Sud à Lipetsk. C'était en réalité le deuxième appareil sorti de la chaîne (T-50S-2, numéro de série 51002), qui, le premier ayant été perdu, a reçu le numéro de bord « 01 » au lieu du « 02 » attendu. Les agences russes différaient sur sa destination : TASS affirmait qu'il rejoignait un régiment du district militaire Sud et que quatre autres suivraient en 2021, tandis que RIA Novosti indiquait qu'il serait d'abord essayé à Akhtubinsk. Des photographes l'ont pris en escale à Novossibirsk-Tolmatchevo, portant le logo du Centre d'essais en vol d'État Tchkalov d'Akhtubinsk. Ce lot initial a servi à l'évaluation militaire, à la mise au point des tactiques et à la transformation des équipages. La première unité opérationnelle est le 23e régiment d'aviation de chasse de la Garde à Dzomgi (district militaire Est), avec des livraisons à partir de 2023 ; elle est colocalisée avec l'usine KnAAZ, ce qui facilite le soutien, et ce premier régiment de 24 appareils devait être complet en 2025. Le plan global prévoit trois régiments.

Le rythme réel des livraisons est rapporté par des comptes qui ne concordent pas, et cette fiche ne tranche pas entre eux. Selon Wikipédia, quatre autres appareils sont arrivés en mai 2022 et six au total à la fin de cette année-là ; avec l'ouverture d'une nouvelle chaîne de production en 2022, 12 ont été livrés en 2023, 21 avions de série étaient en service en décembre 2023 (plus dix prototypes), sept autres sont arrivés en 2024 en trois lots et deux autres en avril 2025. TWZ compte en revanche au moins six en 2022, plus de dix en 2023 et seulement deux ou trois en 2024, avec « environ 18 » livrés entre 2022 et la fin de 2024. Defence Security Asia a parlé d'environ deux douzaines d'appareils opérationnels à la mi-2025. En février 2026, Rostec a annoncé un lot dans une « nouvelle configuration technique », avec des systèmes de bord améliorés et une nouvelle configuration d'armement, sans préciser combien d'appareils il comprenait.

Avant qu'existe le moindre avion de série, des exemplaires du programme avaient déjà été déployés en Syrie : le 21 février 2018, deux se sont posés sur la base aérienne de Hmeimim et deux autres sont arrivés trois jours plus tard ; Choïgou a dit qu'ils y avaient passé deux jours, et le ministère a ensuite fait état de dix vols et du lancement d'un missile de croisière, probablement un Kh-59MK2. En décembre 2019, le chef d'état-major général, Valéri Guerassimov, a annoncé que le type avait de nouveau été essayé en Syrie.

En Ukraine, selon RIA Novosti, quatre Su-57 en réseau ont été utilisés en juin 2022 pour supprimer des défenses aériennes, et le 19 octobre 2022 le général Sergueï Sourovikine a revendiqué des victoires air-air et air-sol, bien qu'aucune preuve tangible n'ait émergé. Les services de renseignement britanniques ont estimé en janvier 2023 que les appareils opéraient depuis l'espace aérien russe et tiraient des missiles à longue portée, et des images satellite de décembre 2022 montraient cinq Su-57 à Akhtubinsk. Le 18 février 2024, un Su-57 escorté par deux Su-35 a tiré un missile de croisière furtif Kh-69. Le 8 juin 2024, une frappe de drone ukrainien sur Akhtubinsk a endommagé un et peut-être deux Su-57, selon des images de Maxar. Le 5 octobre 2024, selon GlobalSecurity, un Su-57 a utilisé un missile pour abattre un drone de frappe lourd russe S-70 Okhotnik-B hors de contrôle. En 2026, Rosoboronexport a revendiqué officiellement pour la première fois la première victoire air-air du Su-57, avec un missile RVV-SDM, et en mai 2026 les médias russes ont crédité un Su-57 de l'abattage d'un avion de détection lointaine Saab 340 avec un missile R-37M ; ce même mois, il a effectué au moins dix tirs de missiles de croisière au-dessus de l'oblast de Koursk, de la mer d'Azov et de la Crimée. Le 23 juillet 2026, le Kyiv Post a rapporté qu'un Su-57 s'était écrasé lors d'un vol d'entraînement dans la région de Moscou ; le ministère a invoqué une « défaillance technique ».

La version export, le Su-57E, fait l'objet de sa propre fiche.