Flying the Ultimate F-86 Sabre Mk.6 | Canadair Cold War Jet Power

Vidéo de la chaîne Skytrain Media sur North American F-86 Sabre, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:39. Langue : anglais. Type de vidéo : Meeting aérien.

Le pilote français Frédéric Akary parle de sa présentation avec un F-86 Sabre au Battle of Britain Air Show. Il devait voler en formation avec un Vampire, mais celui-ci a connu un problème technique juste avant le vol, et Akary a effectué un solo de 15 minutes. Il passe aussi en revue sa carrière. Il a commencé à voler à 19 ans et a été pilote d'ambulance aérienne en Polynésie. Chez Air France, il a piloté l'A320, été copilote sur 747-400, commandant et instructeur sur 737, et pilote le 777 depuis 18 ans. Avant cela, il avait été instructeur de voltige, avec environ 1 000 heures sur Cap 10, et membre de l'équipe de France de voltige illimitée. Déjà dans les warbirds, il a possédé un Sea Fury et le P-51 Mustang « Moonbeam McSwine », qu'il a finalement échangé pour le Sabre.

Akary décrit la préparation : arriver à l'avion une heure avant pour une inspection avant-vol longue et minutieuse, préparer la documentation et répéter mentalement la présentation avant les procédures de mise en route et de roulage. Au Royaume-Uni, depuis l'accident de Shoreham, la voltige n'est pas autorisée au-dessus de la terre, seulement au-dessus de la mer. C'est pourquoi c'était sa première année là-bas avec une présentation non acrobatique, construite autour de virages et de wingovers, pour laquelle une autorisation de présentation est nécessaire — un système que le pilote juge solide.

C'est un Sabre Mk 6 construit par Canadair, l'un des derniers fabriqués et, selon le pilote, le Sabre le plus puissant. Le Canada est parti du modèle F-86E et l'a modifié pour y monter des moteurs d'Avro Canada ; avec le dernier de ceux-ci, le Mk 6 dispose d'environ 50 % de poussée supplémentaire par rapport au F-86A qui combattit en Corée.