Dornier Do 328 - Jet and Turboprop

Vidéo de la chaîne Skyships Eng sur Dornier 328, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 17:39. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Ce documentaire retrace l'histoire du Dornier 328. Il commence par sa conception en tant que turbopropulseur régional rapide, se poursuit avec sa version à réaction et se termine par son retour sous la forme du D328eco de Deutsche Aircraft.

Claude Dornier fonda son entreprise en 1914. En 1985, elle intégra Daimler-Benz, qui en 1988 approuva le programme : un grand frère du Do 228 d'une trentaine de places. Horizon Air commanda 35 avions en 1991 et le prototype vola en décembre de cette année-là. Lors des essais, un incident survint lorsqu'une hélice se détacha, et le modèle fut certifié et entra en service en 1993. La chute du prix du pétrole et l'essor des jets régionaux firent ensuite s'effondrer la demande. En 1996, Fairchild racheta Dornier et misa sur le 328JET, qui vola début 1998 avec des moteurs PW306B. Les projets 428JET et 728 n'aboutirent pas, Fairchild Dornier fit faillite et AvCraft maintint la production jusqu'en 2005. En 2019, 328 Support Services relança le projet via Deutsche Aircraft.

Le Do 328 mesure 21,3 m de long et 21 m d'envergure, et compte de 30 à 33 places. Il dispose d'une aile supercritique et de deux moteurs PW119 de 1941 ch avec des hélices Hartzell à six pales. Sa masse maximale au décollage approche les 14 t et il atteint environ 330 nœuds. 107 turbopropulseurs et 110 jets furent fabriqués. Son principal exploitant est l'armée de l'air américaine, qui l'utilise sous la désignation C-146A Wolfhound. Le D328eco, avec des moteurs PW127XT-S et 40 places, sera fabriqué à Leipzig.