L’héritage fascinant des Antonov An-24, An-26 et An-32

Vidéo de la chaîne Monde de l'Aviation sur Antonov An-24, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:32. Langue : français. Type de vidéo : Documentaire.

Reportage documentaire en français qui retrace la famille de turbopropulseurs de transport née de l'Antonov An-24 : l'An-24 lui-même, le porteur tactique An-26, l'avion de cartographie An-30, l'An-32 remotorisé et les dérivés ultérieurs, parmi lesquels l'An-132 et le chinois Xian MA60.

L'An-24 est né en Union soviétique dans les années 1950 pour remplacer sur les lignes courtes et moyennes les Lisunov Li-2 et Ilyushin Il-14 à moteurs à pistons, avec la capacité d'opérer depuis des aérodromes peu équipés et sous des climats extrêmes. Il a volé pour la première fois en 1959. Comme la trappe ventrale de l'An-24T limitait le chargement, Antonov a lancé en 1966 l'An-26, doté d'une rampe arrière étanche et d'une soute pressurisée, qui a volé en 1969. L'An-32, qui a volé le 9 juillet 1976, est essentiellement un An-26 doté de moteurs bien plus puissants, conçu pour les régions chaudes et en altitude.

Environ 1 000 An-24 ont été construits, avec 44 places dans les premières versions et jusqu'à 50 ensuite, équipés de moteurs Ivchenko AI-24 ; en 2023, 93 restaient en service. Plus de 1 400 An-26 ont été construits : il pouvait être transformé en avion ambulance avec jusqu'à 24 brancards en 20 à 30 minutes, et le Vietnam et le Soudan l'ont même utilisé comme bombardier. L'An-30, au nez vitré, a volé le 21 août 1967, et 123 exemplaires ont été produits à Kiev entre 1971 et 1980. L'An-32 porte ses moteurs 1,5 m au-dessus de l'aile, avec une puissance presque double de celle de l'An-26, et le dernier a été construit en 2012. L'An-132, prototype unique développé avec l'Arabie saoudite, a été suspendu en avril 2019. Le Xian MA60 a volé le 25 février 2000.