¿Con qué se confundía el Avrocar?

En el aire, el Avrocar habría recordado a un platillo volante. Su forma de disco, con capacidad de despegue y aterrizaje verticales, reproducía el aspecto y los patrones de vuelo que se atribuían a un OVNI.

En 1952, el Project Y, el diseño de disco de Avro anterior al Avrocar, estaba lo bastante avanzado para que la Junta de Investigación para la Defensa canadiense financiara el trabajo con un contrato de 400.000 dólares canadienses. El 11 de febrero de 1953 se filtró al Toronto Star una historia sobre ese proyecto, junto con imágenes del diseño Omega, al parecer para conseguir más financiación. Cinco días más tarde, el ministro de Producción de Defensa comunicó a la Cámara de los Comunes que Avro trabajaba efectivamente en una «maqueta» de platillo volante, capaz de volar a 1.500 millas por hora (2.400 km/h) y de ascender verticalmente.

En 1955, repitiendo lo ocurrido con la nota al Toronto Star, la revista Look publicó un extenso artículo que, entre otras afirmaciones, especulaba con que los avistamientos de OVNIs de la época fueran platillos de fabricación soviética. El artículo describía además un aparato de ese tipo con diagramas claramente influidos por el diseño de Avro. El Avrocar arrastró problemas de empuje y estabilidad nunca resueltos que lo dejaron limitado a una envolvente de vuelo degradada y de bajas prestaciones. Aunque se considera un fracaso técnico, su diseño resultó profético: le faltaba una falda de goma para ser uno de los primeros aerodeslizadores del mundo.