¿De dónde venía el motor del ShS?

Respuesta directa

Del MV-6, una copia sin licencia de un Renault de seis cilindros en línea de 220 hp, que fue el motor del avión resultante. El Renault 6P se fabricó en la URSS precisamente con esa designación, MV-6. El aparato era el OKA-38, adoptado para la producción como ShS, avión de estado mayor y enlace.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

North American Rockwell Shrike Commander 500S, Robert A. "Bob" Hoover

Un Renault copiado en la Unión Soviética

El avión resultante del proyecto estaba propulsado por el motor MV-6, que a su vez era una copia sin licencia de un Renault de seis cilindros en línea de 220 hp. El Renault 6P se produjo en la URSS con esa designación, MV-6, cuyas iniciales admiten más de una lectura: Motor Vozdushniy, motor refrigerado por aire, o Motor Voronezhskiy, motor construido en Vorónezh, sin que la interpretación correcta esté clara. El motor figura también identificado como Voronezh MV-6.

Del OKA-38 al ShS

Se completaron varios prototipos, que volaron en pruebas en 1940, y el OKA-38 fue adoptado para la producción con la designación ShS. Las siglas se desarrollan como Shtabnyi-samolyet, avión de estado mayor, o como Shtabnoy-Sviasnoy, avión de estado mayor y de enlace.

Una serie que no llegó a terminarse

Para fabricarlo se construyó una factoría en el Báltico. Los alemanes ocuparon el emplazamiento en el verano de 1941, cuando la producción ya había comenzado pero antes de que se hubiera completado el primer aparato.