¿Qué motor probó en vuelo un Iris V?

El Napier Culverin era una versión construida bajo licencia por D. Napier & Son del Junkers Jumo 204, un motor diésel de aviación de seis cilindros verticalmente opuestos y refrigerado por líquido. Su potencia declarada era de 821 hp a 2.050 rpm. Los ensayos del motor se llevaron a cabo en un hidrocanoa biplano Blackburn Iris V.

Uno de los Iris V fue transformado para servir de banco de pruebas del Napier Culverin y voló en esa configuración en junio de 1937; los ensayos en vuelo continuaron hasta abril de 1938.

El Iris V fue la variante final del Blackburn Iris: tres Iris Mk III recibieron motores de pistón Rolls-Royce Buzzard IIMS de 825 hp (615 kW). Los tres aparatos remotorizados volvieron al servicio en 1932 como Iris V y fueron sustituidos en el servicio de escuadrón en 1934. Aunque solo se construyeron cinco Iris, la Royal Air Force los utilizó como aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance. El primer Iris III había volado el 21 de noviembre de 1929, y los tres Iris III equiparon al No. 209 Squadron, reformado en RAF Mount Batten, Plymouth, en enero de 1930. Un Iris III, el S1263 del 209 Squadron, con base en Mount Batten, se hundió el 12 de enero de 1933 tras chocar con una lancha del astillero después de aterrizar en Plymouth Sound: de nueve aviadores, uno murió ahogado y siete resultaron heridos.