¿Qué medida de emergencia llevaba el Bobolink?

El rasgo más inusual del Boulton Paul Bobolink era el empleo de depósitos de combustible lanzables. Los depósitos principales podían soltarse si el avión se incendiaba. Iban montados detrás del piloto y separados entre sí por una plancha de blindaje, lo que permitía desprenderse de un depósito concreto en caso de fuego.

El Ministerio del Aire británico pidió propuestas para sustituir al Sopwith Camel. Boulton & Paul diseñó y construyó el Bobolink y lo presentó a aquel concurso. Cuando se convocó el certamen de diseño para obtener un sustituto del Camel, la firma decidió participar.

El vencedor fue el Sopwith Snipe, cuyas cifras de prestaciones eran similares a las del Bobolink, pero que se consideró más fácil de producir en serie. El Snipe resultaba más fácil de construir, mientras que del Bobolink se dijo que tenía un mal comportamiento en tierra; el Snipe ganó el concurso de sustitución del Camel. Del Bobolink solo se produjo un único prototipo.