¿Qué escondían las puntas de las alas del Blackburn B-20?

Los flotadores de ala del B-20 se plegaban hacia fuera, de manera algo parecida a los del hidrocanoa estadounidense Consolidated PBY, hasta convertirse en las puntas de las alas. Sobre el agua, el B-20 era en esencia un hidroavión de flotadores: usaba un gran flotador bajo el fuselaje para la flotabilidad y dos más pequeños cerca de las puntas de ala para la estabilidad. En vuelo, el flotador principal se retraía hacia arriba contra el fuselaje y encajaba en una muesca para quedar carenado como parte de él.

El Blackburn B-20 fue un avión experimental que voló por primera vez en 1940 y que buscaba aumentar drásticamente las prestaciones de los diseños de hidrocanoa; Blackburn Aircraft emprendió un estudio de diseño independiente a partir de una patente presentada por su diseñador jefe, John Douglas Rennie, para un flotador retráctil que formaba el casco de planeo. Esta configuración daba la incidencia alar correcta tanto para el despegue como para el vuelo y, en este último, una resistencia aerodinámica muy inferior a la de los cascos profundos de los hidrocanoas.

El aparato medía 21,23 m (69 ft 8 in) de longitud y 24,99 m (82 ft 0 in) de envergadura con los flotadores retraídos. Lo movían dos motores de pistón Rolls-Royce Vulture X-24 refrigerados por líquido, de 1.720 hp (1.280 kW) cada uno.