O que escondiam as pontas das asas do Blackburn B-20?

Os flutuadores de asa do B-20 dobravam-se para fora, de maneira algo semelhante aos do hidroavião americano Consolidated PBY, até se tornarem as pontas das asas. Na água, o B-20 era essencialmente um hidroavião de flutuadores: usava um grande flutuador sob a fuselagem para flutuabilidade e dois mais pequenos próximos das pontas das asas para estabilidade. Em voo, o flutuador principal retraía-se para cima contra a fuselagem e encaixava numa ranhura para ficar carenado como parte dela.

O Blackburn B-20 foi um avião experimental que voou por primeira vez em 1940 e procurava aumentar drasticamente o desempenho dos projetos de hidroavião; a Blackburn Aircraft realizou um estudo de design independente a partir de uma patente apresentada pelo seu projetista-chefe, John Douglas Rennie, para um flutuador retrátil que formava o casco de planeio. Esta configuração dava a incidência de asa correta tanto para a decolagem como para o voo e, neste último, uma resistência aerodinâmica muito inferior à dos cascos profundos dos hidroaviões.

O aparelho media 21,23 m (69 pés 8 pol) de comprimento e 24,99 m (82 pés 0 pol) de envergadura com os flutuadores retraídos. Era movido por dois motores a pistão Rolls-Royce Vulture X-24 refrigerados a líquido, de 1.720 hp (1.280 kW) cada.