¿Qué tenían en común el Super Constellation australiano y el suizo de Breitling?

La Historical Aircraft Restoration Society (HARS), en Australia, conserva en vuelo la Super Constellation VH-EAG «Southern Preservation», que en realidad es la versión militarizada del avión. Según la propia asociación, este aparato y la Super Constellation de Breitling se construyeron uno junto al otro en la fábrica: el australiano es el número 4176 y el suizo, el 4177. Durante años fueron las dos Super Constellation en condiciones de vuelo; la HARS considera hoy la suya la única L-1049 que sigue volando en el mundo.

El VH-EAG terminó su servicio activo en la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania, donde voló desde mediados de 1972 hasta que lo enviaron a almacenar en la base de Davis-Monthan, en Tucson (Arizona), en junio de 1977. La restauración empezó en mayo de 1992 en el Pima Air & Space Museum, y en septiembre de 1994 el avión volvió a volar tras casi dieciocho años en tierra. El 3 de febrero de 1996 llegó a Sídney.

El gemelo, un antiguo C-121C de la USAF, había pertenecido a la Constellation Historical Society de Camarillo (California). En 2003 la Super Constellation Flyers Association, de Suiza, firmó un contrato de arrendamiento y compra, y en mayo de 2004 lo llevó a Basilea. Voló con la matrícula estadounidense N73544 hasta que en mayo de 2007 se inscribió en el registro suizo como HB-RSC. La asociación lo operó entre 2004 y 2016 como la única Super Constellation en activo en Europa, llevando a sus socios a festivales y vuelos históricos. En 2018 se retiró el patrocinador principal, Breitling, y el avión pasó a llamarse «Star of Switzerland».