¿Por qué fracasó el Avro Manchester?

Operado por la RAF y la Real Fuerza Aérea Canadiense, el Manchester acabó considerándose un fracaso, principalmente por sus motores Rolls-Royce Vulture, insuficientemente desarrollados y, en consecuencia, faltos de potencia y poco fiables. El motor convirtió al Manchester en un avión notable sobre todo por su falta de fiabilidad, su pobre rendimiento y su inadecuación general a la tarea que debía cumplir. Un testimonio sobre aquellos motores señala que nunca llegaron a ser fiables y que no daban potencia suficiente: dos Vulture de 1.750 hp extremadamente poco fiables tenían que arrastrar un avión de 50.000 libras. El mismo relato describe haber visto un avión haciendo pruebas de motor en tierra y dos pistones saliendo por el costado del motor.

El 13 de abril de 1941 todos los Manchester quedaron temporalmente inmovilizados por un número de fallos de cojinetes de motor mayor de lo previsto, y el 16 de junio de 1941 se ordenó una segunda inmovilización del tipo. En una fuerza de más de 400 bombarderos, solo 15 eran Manchester.

El Manchester se rediseñó como bombardero pesado cuatrimotor, propulsado por el Rolls-Royce Merlin, y pasó a conocerse como Lancaster. El Manchester Mk III, con número de serie BT308, voló por primera vez el 9 de enero de 1941 y era en esencia el primer Lancaster, con un ala más larga dotada de cuatro Merlin. El Manchester, que había dado problemas en servicio, fue retirado en 1942.