¿Quiénes del Vulcan tenían asiento eyectable?

La tripulación del Vulcan era de cinco personas: piloto, copiloto, oficial de electrónica aérea, navegante de radar y navegante plotter. Arriba, uno junto a otro, los dos pilotos disponían de asientos eyectables Martin-Baker 3K, sustituidos por la variante 3KS en el Vulcan B.2. En el nivel inferior, los dos navegantes y el oficial de electrónica viajaban de espaldas a la marcha y no tenían asiento eyectable: su salida de emergencia era la puerta de entrada.

No era lo que se pensó en un principio. La especificación original B.35/46 pedía un compartimento de tripulación desprendible, una cápsula capaz de separarse del avión con todos a bordo. Ese requisito se suprimió en una enmienda posterior, y los tripulantes traseros quedaron con una vía de escape mucho más difícil, sobre todo a baja altura, cuando el tiempo para salir era mínimo.

El primer prototipo, VX770, voló en 1952 equipado solo con el asiento eyectable del primer piloto y con un volante de mando convencional. En el programa Avro 707, el 707B se construyó con la sección de morro del 707A, que sí incluía un asiento eyectable.

Avro llegó a estudiar en octubre de 1960 una versión alargada del Vulcan con seis tripulantes, incluido un piloto de relevo, todos mirando hacia delante y sentados en asientos eyectables. El proyecto no se construyó, y el Vulcan terminó su servicio en 1984 con la misma disposición de siempre.

El primer prototipo voló el 30 de agosto de 1952, y la RAF recibió su primer Vulcan B.1 en septiembre de 1956.