¿Cuál fue el primer avión monoturbohélice del mundo en volar?

En marzo de 1945 el Air Ministry emitió la especificación T.7/45, que buscaba un nuevo entrenador avanzado. A finales de agosto de 1945 Boulton Paul recibió del Air Ministry un pedido para un lote de cuatro prototipos, que debían llevar el turbohélice Rolls-Royce Dart. En agosto de 1946 llegó un pedido mayor, de 20 aparatos de preserie, diez con el Dart y diez con el turbohélice Armstrong Siddeley Mamba; los retrasos en el desarrollo del Dart hicieron que los prototipos pasaran a equipar el Mamba.

Como el Mamba no estaba listo para volar cuando se completó el primer prototipo, este montó para sus primeros vuelos de prueba un radial Bristol Mercury 30 de 820 hp (611 kW). Así equipado, voló por primera vez el 30 de mayo de 1947, una vez resueltos durante las pruebas en tierra los problemas iniciales del tren de aterrizaje. El segundo prototipo, con el Mamba previsto, voló el 17 de mayo de 1948 y se convirtió en el primer avión monomotor de turbohélice del mundo en volar.

El 10 de julio de 1948 realizó su primer vuelo el primer Balliol propulsado por Merlin, designado Balliol T.2. Los aparatos de serie llevaron el Rolls-Royce Merlin, mientras que varios prototipos y aviones de preserie emplearon plantas motrices alternativas como los turbohélices Rolls-Royce Dart y Armstrong Siddeley Mamba.