¿Qué tenía de raro la cola del Ar 66?

El rasgo más singular del Ar 66 eran sus estabilizadores horizontales, colocados a una altura inusual y montados sobre la superficie superior del fuselaje en una posición atípicamente adelantada.

El fuselaje tenía sección oval y se construía con tubos de acero soldados, recubiertos de tela. Las dos alas compartían la misma envergadura y una flecha de 8°, con una estructura de doble larguero de pino, costillas de tilo y revestimiento de tela. Tanto el ala superior como la inferior iban equipadas con varios alerones compensados. El tren de aterrizaje, de tubo de acero, se unía al fuselaje en forma de «V» y empleaba suspensión de caucho de alta presión.

Los primeros trabajos de desarrollo de lo que acabaría siendo el Ar 66 se pagaron con los recursos propios de Arado. En 1932, el primer prototipo, designado Ar 66a, realizó su vuelo inaugural. A finales de septiembre de ese año el prototipo había demostrado unas prestaciones superiores a las de dos aparatos competidores.