¿Qué empresas, antiguas enemigas, colaboraron en el Tornado?

Respuesta directa

Panavia Aircraft GmbH, creada en 1969, pertenecía a la British Aircraft Corporation, a Messerschmitt-Bölkow-Blohm y a Fiat Aviazione, que ese mismo año pasó a llamarse Aeritalia. Para el motor RB199 se formó aparte Turbo-Union, en junio de 1970, con Rolls-Royce, MTU y FIAT.

Publicado: 4 de noviembre de 2026 · Actualizado: 4 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Qué empresas, antiguas enemigas, colaboraron en el Tornado?

120319-F-NQ744-002 Nicola Baumann, segunda mujer piloto de caza de la Luftwaffe (GAF), posa con su Tornado ECR durante un espectáculo aéreo

Un consorcio nacido en 1969

El 26 de marzo de 1969, cuatro países socios —Reino Unido, Alemania, Italia y los Países Bajos— acordaron constituir una compañía multinacional, Panavia Aircraft GmbH. Los Países Bajos abandonaron el proyecto en 1970, alegando que el avión resultaba demasiado complicado y técnico para las preferencias de la RNLAF. Canadá y Bélgica se habían retirado antes de que se asumiera ningún compromiso a largo plazo con el programa.

El reparto del trabajo

El Reino Unido y Alemania Occidental se quedaron con un 42,5 % de la carga de trabajo cada uno, y el 15 % restante correspondió a Italia. El fuselaje delantero y el conjunto de cola se asignaron a BAC, hoy BAE Systems, en el Reino Unido; el fuselaje central, a MBB, hoy parte de Airbus, en Alemania Occidental; y las alas, a Aeritalia, hoy Leonardo, en Italia.

Una segunda sociedad para el motor

En junio de 1970 se creó una empresa multinacional aparte, Turbo-Union, para desarrollar y fabricar los motores RB199 del avión, con la propiedad repartida en un 40 % para Rolls-Royce, un 40 % para MTU y un 20 % para FIAT.