¿Qué caza británico se probó con flotadores de Shark?

Además de su cometido principal como caza embarcado, el Roc tenía que poder operar como hidroavión de flotadores. Se diseñó un kit de conversión que permitía instalarle un juego de flotadores procedentes de un Blackburn Shark. Esos flotadores, construidos en buena parte en Alclad, llevaban timones de agua accionados neumáticamente y conectados directamente al sistema de frenos convencional del avión; la rueda de cola se sustituyó por un anillo de amarre.

Durante los ensayos, la primera conversión mostró inestabilidad direccional y en diciembre de 1939 se estrelló en el Marine Aircraft Experimental Establishment de Helensburgh, al que había sido trasladada al estallar la guerra. Las pruebas siguieron con la otra conversión, con especial empeño en corregir esa inestabilidad. Añadir una aleta ventral ampliada resolvió en buena medida el problema, pero el efecto de los flotadores sobre las prestaciones era demasiado grande para pasarlo por alto, pues la velocidad máxima había caído a solo 193 mph (168 kn; 311 km/h).

Por eso se abandonaron los planes de formar un escuadrón de caza equipado con Roc hidroavión. En 1942 el Roc con flotadores volvió a evaluarse para determinar si podía resultar útil como remolcador de blancos para la flota, en sustitución de los Shark hidroavión empleados en ese papel.