¿Por qué el asiento del F-16 va inclinado 30°?

En el F-16 el asiento del piloto va inclinado hacia atrás con un ángulo inusual de 30°, mientras que la mayoría de los cazas lleva el asiento inclinado entre 13 y 15°.

La reclinación ayuda a reducir el riesgo al cambiar la dirección en la que las fuerzas g actúan sobre el cuerpo del piloto. Con el torso más tumbado, una parte mayor de esa fuerza pasa a través del pecho y la espalda. La posición también sitúa de forma natural la cabeza y los ojos más arriba, de modo que la vista se dirige más alto a través de la cúpula con menos extensión del cuello.

Junto al asiento inclinado, el F-16 emplea un mando lateral montado en el reposabrazos en lugar de la palanca central tradicional. Los pedales de timón, en cambio, son convencionales.