¿Donde esta el.eurofighter?

El Typhoon nació de un consorcio de Alemania, Reino Unido, Italia y España, y su producción refleja ese reparto. Cada socio fabrica una parte: Airbus en Alemania el fuselaje central, BAE Systems el fuselaje delantero y la deriva, Leonardo el fuselaje trasero y el ala izquierda, y Airbus en España el ala derecha y los slats del borde de ataque. Las piezas viajan entre las plantas y cada nación ensambla los aviones que ha encargado en su propia línea final: Manching, cerca de Múnich; Warton, en Lancashire; Caselle, junto a Turín; y Getafe, al sur de Madrid. Los motores EJ200 los produce el consorcio Eurojet con fábricas en los mismos cuatro países.

Las cuatro fuerzas aéreas fundadoras suman la mayor parte de la flota. En España, el Ejército del Aire y del Espacio lo opera en el Ala 11 de Morón de la Frontera (Sevilla) y en el Ala 14 de Los Llanos (Albacete). Alemania lo despliega en Laage, Neuburg, Nörvenich y Wittmund; el Reino Unido en Coningsby y Lossiemouth; Italia en Grosseto, Gioia del Colle y Trapani. Austria mantiene su pequeña flota en Zeltweg, y los clientes de Oriente Medio (Arabia Saudí, Omán, Kuwait y Qatar) lo basan en sus propias bases principales.

Además, los Typhoon rotan de forma habitual por el flanco este de la OTAN: destacamentos en Rumanía, Lituania, Estonia y Bulgaria hacen policía aérea del Báltico y del mar Negro.

El avión sigue en producción. Alemania ha encargado nuevos lotes (Tranche 4 y 5), España renueva sus flotas de Canarias y de Morón con el programa Halcón, e Italia ha anunciado más unidades. Todos ellos incorporan el radar de barrido electrónico activo ECRS, que sustituye al radar mecánico Captor original y es la principal novedad del Typhoon de esta década.