Onde é construído o Eurofighter Typhoon?

O Typhoon nasceu de um consórcio entre Alemanha, Reino Unido, Itália e Espanha, e a sua produção reflete essa divisão de trabalho. Cada parceiro constrói uma parte: a Airbus na Alemanha fabrica a fuselagem central, a BAE Systems a fuselagem dianteira e a deriva, a Leonardo a fuselagem traseira e a asa esquerda, e a Airbus na Espanha a asa direita e os flaps do bordo de ataque. As peças viajam entre as fábricas, e cada nação monta os aviões que encomendou na sua própria linha de montagem final: Manching perto de Munique, Warton em Lancashire, Caselle perto de Turim e Getafe ao sul de Madrid. Os motores EJ200 são fabricados pelo consórcio Eurojet, com fábricas nos mesmos quatro países.

As quatro forças aéreas fundadoras possuem a maior parte da frota. Na Espanha, o Exército do Ar e do Espaço opera-o com a Esquadra 11 em Morón de la Frontera (Sevilha) e a Esquadra 14 em Los Llanos (Albacete). A Alemanha utiliza-o em Laage, Neuburg, Nörvenich e Wittmund; o Reino Unido em Coningsby e Lossiemouth; a Itália em Grosseto, Gioia del Colle e Trapani. A Áustria mantém a sua pequena frota em Zeltweg, e os clientes do Médio Oriente (Arábia Saudita, Omã, Kuwait e Catar) estacionam-no nas suas próprias bases aéreas principais.

Além disso, os Typhoon rodam regularmente no flanco oriental da NATO: destacamentos na Roménia, Lituânia, Estónia e Bulgária realizam missões de policiamento aéreo sobre o Báltico e o Mar Negro.

O avião continua em produção. A Alemanha encomendou novos lotes (Tranche 4 e 5), a Espanha está a renovar as suas frotas nas Canárias e em Morón no âmbito do programa Halcón, e a Itália anunciou mais unidades. Todos recebem o radar de varrimento eletrónico ativo ECRS, que substitui o radar mecânico Captor original e constitui a principal modernização do Typhoon desta década.