Dove viene costruito l'Eurofighter Typhoon?

Il Typhoon è nato da un consorzio tra Germania, Regno Unito, Italia e Spagna, e la sua produzione riflette questa divisione del lavoro. Ogni partner costruisce una parte: Airbus in Germania realizza la fusoliera centrale, BAE Systems la fusoliera anteriore e la deriva, Leonardo la fusoliera posteriore e l'ala sinistra, e Airbus in Spagna l'ala destra e i flap del bordo d'attacco. I pezzi viaggiano tra le fabbriche, e ogni nazione assembla gli aerei che ha ordinato sulla propria linea di assemblaggio finale: Manching vicino Monaco, Warton nel Lancashire, Caselle vicino Torino e Getafe a sud di Madrid. I motori EJ200 sono fabbricati dal consorzio Eurojet, con stabilimenti negli stessi quattro paesi.

Le quattro aeronautiche fondatrici possiedono la maggior parte della flotta. In Spagna, l'Esercito dell'Aria e dello Spazio lo opera con lo Squadrone 11 a Morón de la Frontera (Siviglia) e lo Squadrone 14 a Los Llanos (Albacete). La Germania lo impiega a Laage, Neuburg, Nörvenich e Wittmund; il Regno Unito a Coningsby e Lossiemouth; l'Italia a Grosseto, Gioia del Colle e Trapani. L'Austria mantiene la sua piccola flotta a Zeltweg, e i clienti del Medio Oriente (Arabia Saudita, Oman, Kuwait e Qatar) lo stazionano nelle proprie basi aeree principali.

Inoltre, i Typhoon ruotano regolarmente sul fianco orientale della NATO: distaccamenti in Romania, Lituania, Estonia e Bulgaria svolgono missioni di polizia aerea sul Baltico e sul Mar Nero.

L'aereo è ancora in produzione. La Germania ha ordinato nuovi lotti (Tranche 4 e 5), la Spagna sta rinnovando le sue flotte nelle Canarie e a Morón nell'ambito del programma Halcón, e l'Italia ha annunciato ulteriori unità. Tutti ricevono il radar a scansione elettronica attiva ECRS, che sostituisce il radar meccanico Captor originale e rappresenta la principale modernizzazione del Typhoon in questo decennio.