Wo wird der Eurofighter Typhoon gebaut?

Der Typhoon entstand aus einem Konsortium aus Deutschland, dem Vereinigten Königreich, Italien und Spanien, und seine Produktion spiegelt diese Arbeitsteilung wider. Jeder Partner baut einen Teil: Airbus in Deutschland fertigt den Mittelrumpf, BAE Systems den Vorderrumpf und die Seitenleitwerksflosse, Leonardo den Hinterrumpf und den linken Flügel, und Airbus in Spanien den rechten Flügel und die Vorderkantenklappen. Die Teile reisen zwischen den Werken, und jede Nation montiert die von ihr bestellten Flugzeuge auf ihrer eigenen Endmontagelinie: Manching bei München, Warton in Lancashire, Caselle bei Turin und Getafe südlich von Madrid. Die EJ200-Triebwerke werden vom Eurojet-Konsortium hergestellt, mit Werken in denselben vier Ländern.

Die vier Gründer-Luftstreitkräfte stellen den größten Teil der Flotte. In Spanien betreibt die Luft- und Raumfahrtstreitkraft ihn mit dem Geschwader 11 in Morón de la Frontera (Sevilla) und dem Geschwader 14 in Los Llanos (Albacete). Deutschland setzt ihn in Laage, Neuburg, Nörvenich und Wittmund ein; das Vereinigte Königreich in Coningsby und Lossiemouth; Italien in Grosseto, Gioia del Colle und Trapani. Österreich hält seine kleine Flotte in Zeltweg, und die Kunden im Nahen Osten (Saudi-Arabien, Oman, Kuwait und Katar) stationieren ihn auf ihren eigenen Hauptluftwaffenstützpunkten.

Außerdem rotieren Typhoons regelmäßig an der Ostflanke der NATO: Detachments in Rumänien, Litauen, Estland und Bulgarien führen Luftpolizei-Einsätze über dem Baltikum und dem Schwarzen Meer durch.

Das Flugzeug befindet sich weiterhin in Produktion. Deutschland hat neue Lose bestellt (Tranche 4 und 5), Spanien erneuert seine Flotten auf den Kanarischen Inseln und in Morón im Rahmen des Programms Halcón, und Italien hat weitere Einheiten angekündigt. Alle erhalten das aktiv elektronisch gesteuerte Radar ECRS, das das ursprüngliche mechanische Captor-Radar ersetzt und die wichtigste Modernisierung des Typhoon in diesem Jahrzehnt darstellt.