Où est fabriqué l'Eurofighter Typhoon ?

Le Typhoon est né d'un consortium réunissant l'Allemagne, le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne, et sa production reflète cette répartition du travail. Chaque partenaire fabrique une partie : Airbus en Allemagne construit le fuselage central, BAE Systems fabrique le fuselage avant et la dérive, Leonardo fabrique le fuselage arrière et l'aile gauche, et Airbus en Espagne fabrique l'aile droite et les becs de bord d'attaque. Les pièces voyagent entre les usines, et chaque nation assemble l'appareil qu'elle a commandé sur sa propre chaîne d'assemblage final : Manching, près de Munich ; Warton, dans le Lancashire ; Caselle, près de Turin ; et Getafe, au sud de Madrid. Les moteurs EJ200 sont produits par le consortium Eurojet, avec des usines dans ces mêmes quatre pays.

Les quatre armées de l'air fondatrices regroupent la majorité de la flotte. En Espagne, l'Armée de l'air et de l'espace l'exploite avec l'Escadre 11 à Morón de la Frontera (Séville) et l'Escadre 14 à Los Llanos (Albacete). L'Allemagne le déploie à Laage, Neuburg, Nörvenich et Wittmund ; le Royaume-Uni à Coningsby et Lossiemouth ; l'Italie à Grosseto, Gioia del Colle et Trapani. L'Autriche conserve sa petite flotte à Zeltweg, et les clients du Moyen-Orient (Arabie saoudite, Oman, Koweït et Qatar) le basent sur leurs propres bases aériennes principales.

En outre, des Typhoon tournent régulièrement sur le flanc oriental de l'OTAN : des détachements en Roumanie, en Lituanie, en Estonie et en Bulgarie assurent des missions de police du ciel au-dessus de la Baltique et de la mer Noire.

L'appareil reste en production. L'Allemagne a commandé de nouveaux lots (tranches 4 et 5), l'Espagne renouvelle ses flottes des Canaries et de Morón dans le cadre du programme Halcón, et l'Italie a annoncé de nouvelles unités. Tous intègrent le radar à balayage électronique actif ECRS, qui remplace le radar mécanique Captor d'origine et constitue la principale mise à niveau du Typhoon de cette décennie.