¿A qué escala eran los Avro 707 respecto al Vulcan?

Cuando Avro se lanzó a diseñar el bombardero 698, la empresa no tenía experiencia de vuelo con alas en delta. Para reducir el riesgo, planificó dos aviones experimentales más pequeños basados en el 698: el modelo 707, a un tercio de escala, para estudiar el comportamiento a baja velocidad, y el modelo 710, a media escala, para el vuelo a alta velocidad. Se encargaron dos ejemplares de cada uno. La Wikipedia francesa describe igualmente al 707 como un demostrador monorreactor a escala 1/3.

El Avro 710 se canceló al considerarse que su desarrollo llevaría demasiado tiempo. En su lugar se diseñó una variante rápida del propio 707, el 707A. El primer 707, VX784, voló en septiembre de 1949 y se estrelló ese mismo mes; el segundo de baja velocidad, VX790, se construyó con la sección de morro del 707A, se redenominó 707B y voló en septiembre de 1950, pilotado por Roly Falk. El 707A de alta velocidad, WD280, le siguió en julio de 1951.

Por el retraso del programa, la aportación del 707B y del 707A al diseño básico del 698 no se consideró significativa, aunque sí señalaron algunos cambios necesarios. Lo que sí hicieron fue demostrar la validez del diseño y dar confianza en la planta en delta. Se construyeron después un segundo 707A, WZ736, y un 707C biplaza, WZ744, que ya no tuvieron papel en el desarrollo del Vulcan. En la exhibición de Farnborough de 1953 volaron juntos los dos prototipos del Vulcan y cuatro Avro 707.

El avión nació de la especificación B.35/46 del Ministerio de Abastecimiento británico.