Sabías…
¿Sabías que el NF-104A llevaba un motor cohete además de su reactor?
Respuesta directa
Sí: además del turborreactor, el NF-104A incorporaba un Rocketdyne AR2-3 instalado en la base de la deriva. Daba 6.000 lbf (27 kN) de empuje y quemaba JP-4 con una solución oxidante de peróxido de hidrógeno al 90%. Llevaba oxidante suficiente para unos 100 segundos de funcionamiento.
Tres Starfighter para la escuela de pilotos
Tres células se transformaron a partir de Lockheed F-104A Starfighter ya existentes y sirvieron en la Aerospace Research Pilots School entre 1963 y 1971. El aparato hizo de vehículo de entrenamiento astronáutico de bajo coste para el North American X-15 y para el proyectado Boeing X-20 Dyna-Soar. La modificación principal de esos Starfighter consistió en añadir un motor cohete de 6.000 libras de empuje en la base del timón vertical.
El motor y su propulsante
Se trataba de un Rocketdyne AR2-3 montado en la base de la deriva. Quemaba una mezcla de combustible de aviación JP-4 y una solución oxidante de peróxido de hidrógeno al 90%. Su empuje era de 6.000 lbf (27 kN). El avión llevaba oxidante suficiente para unos 100 segundos de funcionamiento del motor cohete.
El ascenso en zoom
El NF-104A era capaz de ascender en zoom hasta altitudes superiores a 120 KFT desde un despegue a nivel del suelo, combinando la potencia del turborreactor con la del cohete. El piloto encendía el motor cohete y levantaba el morro para iniciar la subida pronunciada. Al cabo de dos minutos el Starfighter pasaba por 80.000 pies, el motor a reacción se apagaba y el cohete agotaba su combustible.
-1600.webp)