¿Cuántos accidentes llegó a prever la FAA en privado por el sistema MCAS del 737 MAX?

Después del primer accidente de un Boeing 737 MAX, los responsables federales de seguridad estimaron que podían producirse 15 accidentes mortales más del modelo en las décadas siguientes si Boeing no corregía un sistema crítico automatizado de control de vuelo. El informe hablaba de hasta 15 accidentes a lo largo de la vida del Boeing 737 MAX. La FAA concluyó que, sin el arreglo del software, más de 2.900 personas podían morir en accidentes del MAX a lo largo de 45 años.

El análisis asumía que la flota llegaría a crecer hasta 4.800 aviones. El informe partía de unos 4.800 737 MAX en operación a lo largo de un periodo de 45 años y de que no se corrigiera ningún problema de software ni se diera formación adicional a los pilotos. Antes de que los aviones quedaran en tierra en marzo, volaban menos de 400. El propio análisis estimaba que Boeing podía arreglar el software del MCAS en unos siete meses.

El análisis se completó varias semanas después de que la FAA emitiera un aviso de emergencia a los pilotos tras el accidente de octubre de 2018 en Indonesia. La agencia no tomó ninguna medida adicional hasta después del accidente de Ethiopian Airlines de marzo de 2019, cuando el avión quedó finalmente inmovilizado. El presidente del comité, Peter DeFazio, declaró que, pese a sus propios cálculos, la FAA se jugó a los dados la seguridad del público viajero y dejó volar el MAX hasta que Boeing pudiera rehacer el software del MCAS.