¿Cuanto tardaba el concorde de paris a new york?

El horario de Air France entre Charles de Gaulle y John F. Kennedy marcaba entre 3 h 30 min y 3 h 45 min de bloque, es decir, de retirar calzos a detener motores; el tiempo en el aire quedaba algo por debajo. El itinerario típico salía de París en torno a las 11:00 y aterrizaba en Nueva York antes de las 9:00 hora local, antes de la hora de salida en el reloj, gracias a las seis horas de diferencia horaria. Los 5.850 km de la ruta se cubrían así a una media superior a 1.600 km/h, con el crucero a Mach 2,02 (unos 2.150 km/h) entre 15.000 y 18.000 m (50.000–60.000 ft).

Un vuelo se dividía en tres fases: unos 25 minutos subsónicos tras el despegue hasta dejar atrás la costa, donde el estampido no molestara; la aceleración con postcombustión a través de Mach 1 sobre el Atlántico; y un crucero ascendente en el que el avión subía despacio a medida que quemaba combustible, hasta iniciar el descenso a unos 300 km de Nueva York.

Un 747 o un A340 tardaban en la misma ruta entre 7 h 30 min y 8 h hacia el oeste, contra el viento dominante. El Concorde volaba tan por encima de la corriente en chorro que el viento apenas alteraba su tiempo, aunque en dirección oeste aterrizaba con reservas de combustible más ajustadas. El récord de la travesía lo tiene British Airways: 2 h 52 min 59 s entre Nueva York y Londres el 7 de febrero de 1996, con un viento de cola poco habitual.

Air France y British Airways inauguraron el servicio a Nueva York el mismo día, el 22 de noviembre de 1977, tras casi dos años de pleito con la Autoridad Portuaria de Nueva York por el ruido. Air France mantuvo la ruta hasta el 31 de mayo de 2003, con una pausa tras el accidente de Gonesse en julio de 2000, y British Airways voló Londres–Nueva York hasta el 24 de octubre de 2003.