¿Cuanto cuesta un boeing 737 800?

Boeing publicó durante años una lista oficial de precios; en su última edición (2021) el 737-800 figuraba en 106,1 millones de dólares. Esa cifra era casi teórica: las aerolíneas y las arrendadoras negociaban descuentos del 40 al 50 % en pedidos grandes, de modo que el precio real de un 737-800 nuevo se situaba entre 50 y 60 millones. El modelo dejó de fabricarse para clientes comerciales en 2019-2020, sustituido por el 737 MAX 8, así que hoy no puede comprarse nuevo salvo en sus derivados militar (P-8 Poseidon) y ejecutivo (BBJ2).

El 737-800 es uno de los aviones más comunes del mundo, con casi 5.000 unidades construidas, y por ello su mercado usado es muy líquido. El valor depende sobre todo del año de fabricación, de las horas y ciclos acumulados y del estado de los motores CFM56-7B, que pueden suponer más de la mitad del valor del conjunto. Como orden de magnitud, un ejemplar de unos diez años cotizaba entre 20 y 30 millones de dólares, y uno de más de veinte años, entre 8 y 12 (dato de diciembre 2024). Muchas aerolíneas no compran: alquilan con contratos de 6 a 12 años a arrendadoras como AerCap o Avolon, por rentas mensuales de 150.000 a 250.000 dólares según la edad.

El desembolso inicial es solo una parte del coste. A la compra se suman los repuestos, la formación de tripulaciones, el mantenimiento pesado (una revisión mayor de estructura puede costar varios millones) y, sobre todo, el combustible, que con unos 2.500 kg por hora de vuelo es la mayor partida del gasto operativo. La conversión a carguero (737-800BCF o SF) cuesta además del orden de 5 millones, lo que explica que muchos ejemplares veteranos acaben transportando paquetería.