¿Cuanto cuesta el combustible de avion en argentina?

El combustible de aviación que consumen los reactores comerciales es el Jet A-1 (en Argentina se le llama también aerokerosene), y el de los aviones de pistón, la gasolina 100LL. Su precio en Argentina lo fijan los operadores de despacho en aeropuerto, con YPF como proveedor dominante, y se publica en dólares por litro. Como orden de magnitud, en 2024 el Jet A-1 se vendía en aeropuertos del país entre 0,8 y 1,1 dólares por litro para vuelos de cabotaje, uno de los niveles más altos de la región, frente a un precio internacional de referencia de unos 0,55 a 0,60 dólares por litro según el monitor de IATA (dato de diciembre 2024).

La diferencia con el mercado internacional se explica por los impuestos internos, por la logística de un país extenso con refinerías concentradas en la provincia de Buenos Aires y en Luján de Cuyo, y por un mercado con poca competencia en el despacho de combustible. Los vuelos internacionales cargan en cambio combustible exento de esos impuestos, por lo que en Ezeiza el precio para una aerolínea extranjera se acerca más a la referencia regional. Las aerolíneas de cabotaje argentinas han señalado durante años el precio del combustible como su principal desventaja frente a competidores de Brasil o Chile.

Para una aerolínea el combustible supone entre el 25 y el 35 % de sus costes operativos. Un Boeing 737-800 quema unos 2.500 kg (algo más de 3.100 l) por hora de vuelo: a un dólar por litro, un Buenos Aires–Bariloche de dos horas consume del orden de 6.000 dólares solo en combustible. Ese coste se traslada al pasajero, y su variación mes a mes es una de las razones de que las tarifas de cabotaje cambien tanto.