¿Cuanto cuesta boeing 747?

Boeing publicó durante años una lista oficial de precios. En su última versión, el 747-8 Intercontinental figuraba en 418,4 millones de dólares y el carguero 747-8F en 419,2 millones (dato de diciembre 2019). Esas cifras eran un punto de partida negociador: los grandes clientes obtenían rebajas de entre el 40 y el 50 %, de modo que el precio real de un 747-8 rondaba los 200-250 millones. Boeing dejó de publicar la lista en 2021 y el 747 salió de producción poco después.

El ejemplar número 1.574 y último, un 747-8F para Atlas Air, se entregó el 31 de enero de 2023 y cerró 54 años de fabricación en Everett. Desde entonces no hay 747 nuevos, y los únicos que cambian de manos son de segunda mano. Un 747-400 de pasajeros de finales de los noventa vale hoy pocos millones de dólares, a menudo menos que sus propios motores, y muchos se han convertido en cargueros o desguazado por piezas. Los 747-8F, con menos de quince años, conservan valores muy superiores porque el carguero de gran capacidad sigue teniendo demanda.

Comprarlo es solo el principio. Un 747-400 quema unas 10-11 toneladas de queroseno por hora, y una revisión pesada puede costar decenas de millones. El 747-8 mejora ese consumo en torno a un 16 % por asiento, pero sigue siendo un cuatrimotor. Por eso la mayoría de aerolíneas lo retiró en favor de bimotores como el 777 o el A350, que transportan casi lo mismo con dos motores menos. Los ejemplos más caros de la historia del modelo son los dos 747-8 del programa presidencial estadounidense VC-25B, cuyo contrato de conversión supera los 3.900 millones de dólares.