¿Cuál fue el avión más pesado del mundo en 1945?

El desarrollo del BV 238 arrancó en enero de 1941, en respuesta a una petición del Reichsluftfahrtministerium de un hidrocanoa polivalente de gran alcance. El resultado fue un gran hidrocanoa de seis motores, propulsado por seis Daimler-Benz DB 603G, motores de pistón en V de 12 cilindros invertidos y refrigeración líquida. A plena carga alcanzaba las 100 toneladas (220.000 lb). Era el avión más pesado jamás construido cuando voló por primera vez, en 1944, y el mayor fabricado por cualquiera de las potencias del Eje durante el conflicto. Su velocidad máxima era de 350 km/h (220 mph, 190 kn) a nivel del mar con un peso de 60.000 kg (132.277 lb).

En marzo de 1945 comenzaron los ensayos en vuelo del primer prototipo. Tras solo dos meses de vuelos, ese aparato fue ametrallado y hundido parcialmente mientras estaba fondeado en el lago Schaal, a varias millas al este de Hamburgo. Otros dos hidrocanoas estaban a medio construir y tampoco llegaron a terminarse.

Para el programa se construyó un modelo a escala, designado FGP 227, obra de la Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft GmbH en Praga; no llegó hasta septiembre de 1944 —por varios factores, entre ellos un sabotaje y los daños sufridos en su primer vuelo— y fue demasiado tarde para aportar datos al programa. Se trataba de un modelo volante a escala un cuarto destinado a obtener datos para el desarrollo del BV 238.